BAUER減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和減速器兩大類(lèi)，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。 BAUER減速機(jī)是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速，稱(chēng)為增速器。
選用BAUER減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類(lèi)型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，價(jià)格等，選擇適合的減速器。減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。
1.缺陷表象
BAUER減速機(jī)處呈現(xiàn)異響，隨即間斷工作。開(kāi)始懷疑是液壓馬達(dá)存在缺陷，但檢測(cè)其壓力正常。又將懷疑政策定在減速器，將減速器放油螺堵翻開(kāi)后，發(fā)現(xiàn)流出的齒輪油中含有許多鐵屑，由此說(shuō)明該減速器已損壞。
2.缺陷排查
將減速器悉數(shù)拆解后，發(fā)現(xiàn)次級(jí)減速器的Ⅰ級(jí)行星減速器損壞。其太陽(yáng)輪有幾個(gè)輪齒開(kāi)裂，1個(gè)行星輪已斷為2截，許多輪齒的齒面都呈現(xiàn)了磨損。。
輪齒開(kāi)裂的緣由有2種：一是因?yàn)辇X面點(diǎn)蝕、粘著構(gòu)成齒面呈現(xiàn)細(xì)微裂紋，細(xì)微裂紋逐步拓展便構(gòu)成輪齒開(kāi)裂。二是因?yàn)槟p過(guò)度構(gòu)成輪齒變薄，輪齒變薄后強(qiáng)度下降，然后發(fā)作折斷。下面逐個(gè)進(jìn)行剖析。
（1）齒面點(diǎn)蝕
齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，輪齒嚙合發(fā)作的交變接觸應(yīng)力，重復(fù)效果在輪齒上，會(huì)使齒輪外表呈現(xiàn)不規(guī)則的纖細(xì)疲倦裂紋。該裂紋逐步拓展，會(huì)使齒面金屬掉落而構(gòu)成麻點(diǎn)狀凹坑，被稱(chēng)為齒面疲倦點(diǎn)蝕。
齒面疲倦點(diǎn)蝕多呈如今節(jié)圓或挨近齒根處的輪齒外表，然后再向其他部位拓展。這是因?yàn)樵谠撎幰黄饑Ш淆X對(duì)數(shù)少，接觸應(yīng)力大，且在該處齒廓相對(duì)滑動(dòng)速度小，不易構(gòu)成油膜，沖突力較大。
點(diǎn)蝕損壞多是因?yàn)辇X面硬度較低(硬度≤350hbs)。點(diǎn)蝕損壞后的輪齒外表會(huì)構(gòu)成許多凹坑和裂紋，查看損壞的齒輪外表，幾乎沒(méi)有點(diǎn)蝕的凹坑和裂紋，固該齒輪開(kāi)裂的緣由不是齒面點(diǎn)蝕。
（2）齒面粘著
齒面粘著是指互相嚙合的輪齒齒面，在一定的溫度或壓力效果下發(fā)作粘著。跟著齒面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，金屬?gòu)凝X面上撕落則會(huì)構(gòu)成嚴(yán)厲的粘著磨損表象。粘著有冷粘著和熱粘著之分。
冷粘著是在重載低速齒輪傳動(dòng)中，因?yàn)橛行X面嚙合處壓力很高，且速度低，不易構(gòu)成油膜，致使接觸外表膜被損壞而構(gòu)成的粘著。
熱粘著是在重載高速齒輪傳動(dòng)中，因?yàn)閲Ш咸幇l(fā)作很大的沖突熱，致使有些溫度過(guò)高、齒面油膜分裂、觸齒面金屬融焊而構(gòu)成的粘著。
查看該機(jī)損壞的齒輪外表，幾乎沒(méi)有粘著表象和裂紋，油液也沒(méi)有高溫蛻變表象，固該齒輪開(kāi)裂的緣由不是粘著。
（3）齒面磨損
齒面磨損可以因?yàn)橐韵?個(gè)緣由：一是因?yàn)闇p速器密封件損壞構(gòu)成減速器內(nèi)油液泄露，致使齒輪干沖突；二是減速器油液質(zhì)量較差；三是減速器內(nèi)進(jìn)入砂粒、鐵屑、非金屬物等物質(zhì)，發(fā)作磨料磨損。
查看該機(jī)行走減速器密封出色，油液滿意，油質(zhì)出色，油中沒(méi)有異物，固該齒輪開(kāi)裂的緣由不是齒面磨損。
（4）輪齒折斷
輪齒在傳遞動(dòng)力時(shí)齒根應(yīng)力z大，輪齒折斷一般發(fā)作在齒根部位。輪齒折斷可分為疲倦折斷和過(guò)載折斷。
當(dāng)齒根部過(guò)渡圓角處所受的交變應(yīng)力跨越了資料的疲倦極*，其受拉伸側(cè)便會(huì)發(fā)作疲倦裂紋。裂紋不斷拓展，完畢構(gòu)成輪齒的曲折疲倦開(kāi)裂，如圖5所示。
過(guò)載斷齒是指輪齒嚴(yán)厲過(guò)載或在沖擊載荷效果下，齒根風(fēng)險(xiǎn)截面上的應(yīng)力跨越極限值而發(fā)作的突然折斷。
查看該機(jī)折斷的齒輪均歸于脆性開(kāi)裂，且發(fā)作1個(gè)行星輪現(xiàn)已斷為2段表象，因此，揣度減速器齒輪損壞的緣由為過(guò)載。
以上便是今天關(guān)于BAUER減速機(jī)可能存在的缺陷表象及排查的方法的全部分享了，希望對(duì)大家今后使用本設(shè)備能有幫助。
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